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《太湖縣城鄉客運一體化發展規劃(2018-2030)》公示說明
征集開始日期:2018-12-17   征集結束日期:2018-12-31

 

  為加快太湖縣城鄉客運發展步伐,配合“四好農村路”建設,太湖縣交通運輸局根據國家及安徽省交通廳推進農村客運一體化建設相關要求,編制《太湖縣城鄉客運一體化發展規劃(2018-2030)》。

  同時為維護公共利益,保障相關單位和個人合法權益,拓寬社會公眾了解和參與規劃的渠道,進一步提高太湖縣交通建設的品質,現根據《中華人民共和國城鄉規劃法》和住建部《關于城鄉規劃公開公示的規定》,予以公示。

  公示時間為:2018年12月17日---2018年12月31日。

  歡迎社會各界和廣大市民積極參與,提出寶貴意見和建議。公眾可通過電子郵件、電話、傳真等方式提出書面意見,書面意見須明確表明為“太湖縣城鄉客運一體化發展規劃公示意見”(應在電子郵件主題欄、傳真標題處予以注明),并提供聯系方式。

  具體聯系方式如下:

  電話(傳真):0556-4162531

  郵箱:[email protected]

 

太湖縣交通運輸局

2018年12月17日

 

 

 

 太湖縣城鄉客運一體化發展規劃(2018-2030)公示稿

 

第一章 總論

第一條 規劃依據

1.1《中華人民共和國城鄉規劃法》(2008年);

1.2《城市綜合交通體系規劃編制辦法》,(建城[2010]13號);

1.3《城市公共交通站、場、廠等方面的設計規范》(CJJ15‐87);

1.4《城市道路交通規劃設計規范》GB50220‐95;

1.5《汽車客運站級別劃分和建設要求》(JT/T200‐2004);

1.6《關于城市停車設施規劃建設及管理的指導意見》(2010年)住房和城鄉建設部;

1.7《關于積極推進城鄉道路客運一體化發展的意見》(交運發〔2011〕490號);

1.8《關于穩步推進城鄉交通運輸一體化提升公共服務水平的指導意見》(交運發〔2016〕184號);

1.9《國家新型城鎮化規劃(2014‐2020年)》;

1.10  《關于積極推進安徽省城鄉道路客運一體化發展的實施意見》(皖交運〔2016〕163號);

1.11  《安徽省域城鎮體系規劃(2012‐2030年)》;

1.12  《安慶市綜合交通體系規劃(2014‐2030年)》;

1.13《太湖縣城總體規劃(2012‐2030 年)》;

1.14  《太湖縣國民經濟和社會發展第十三個五年規劃綱要》;

1.15  《太湖縣“十三五”綜合交通發展規劃》;

1.16  《安徽省太湖縣村莊布點規劃完善(2016‐2020年)》;

1.17  《太湖縣城市綜合交通規劃(2013‐2030年)》;

1.18  《太湖縣全域旅游發展總體規劃(2017‐2030年)》;

1.19    太湖縣統計年鑒;

1.20      相關城市規劃、政府文件、地方法規規范、標準及統計資料。第二條 規劃范圍。第二條 規劃范圍

2.1   太湖縣域

  總面積 2040平方公里。十個鎮(晉熙鎮、徐橋鎮、寺前鎮、彌陀鎮、小池鎮、牛鎮鎮、北中鎮、新倉鎮、天華鎮、百里鎮),五個鄉(大石鄉、江塘鄉、城西鄉、湯泉鄉、劉畈鄉)。

2.2   太湖城區

  西至外環西路,北至合九鐵路,東至經濟開發區東界,南以外環南路(規劃)——滬渝高速——東城大道為界。總面積約 35.68 平方公里。第三條 規劃期限

近期:2018~2022 年。遠期:2022~2030 年。

 第四條 規劃目標

  2022 年目標:全縣城鄉道路客運一體化發展水平達到 AAAAA 級,全縣所有鄉鎮全部通客車,具備條件的建制村客車通達率 100%;中心鎮建成客運站或候車亭比率達 100%的?;平┐蹇馱訟唄飯換腦?,力爭實現縣域距縣城 20 公里范圍內的農村客運線路,公交化運行率達到 50%以上,爭取達 100%。城鄉客運車輛動態監控系統安裝比率達 60%,爭取達 100%。全縣城鄉客運車輛基本安裝衛星定位裝置。
  2030 年目標:建立以城鄉公交線網為骨架、城區公交為主體、鄉鎮公交為延伸的一體化客運交通網絡;有重點、分階段逐步推進城鄉公交三級線網規劃;建立“統一管理機構、統一政策法規、統一站場規劃、統一經營證照、統一服務標準”的城鄉公交管理體系;建立“安全可靠、方便高效、經濟舒適、溝通城鄉”的城鄉公交運營服務體系;建立“分工明確、有機銜接、競爭有序、行為規范” 的城鄉公交客運市場體系;推進城鄉公交發展的集約化、網絡化、規范化,建設一個布局合理、結構優化、方便快捷、通暢有序的城鄉公交系統。

 第五條 規劃原則

5.1  堅持政府主導、部門聯動;

5.2  堅持以人為本、便民利民;

5.3  堅持統籌規劃、協調發展;

5.4  堅持因地制宜、穩步推進。

第二章 城鄉客運一體化發展要求及戰略

 第六條 城鄉客運一體化發展新要求

6.1  城市化發展對城鄉客運一體化的新要求;

6.2“全域旅游”發展對城鄉客運一體化的新要求;

6.3  綠色發展對城鄉客運一體化的新要求;

6.4  行業安全監督對城鄉客運一體化的新要求;

6.5管理制度改革對城鄉客運一體化的新要求。

第七條 城鄉客運一體化發展戰略

7.1  協調城市布局、土地利用和公交發展間的關系;

7.2  優先發展公共交通,優化客運交通結構;

7.3  明確政府職能,大力發展公交;

7.4  改革公交經營機制,加快城鄉公交統籌發展進程;

7.5  建立合理、穩定的公共交通設施建設資金渠道;

7.6  加強公交信息化管理,提高科學管理手段;

7.7  可持續發展戰略。

第八條 城區公共交通發展目標

8.1  近期發展目標
  城市建成區公共交通出行量占全方式出行總量的 10%以上,占機動車出行總量的 30%以上;城區人口萬人公共交通車輛擁有量達到 8 標臺;綠色公共交通車輛比例達到 60%以上;城市建成區公交站點 500 米覆蓋率達到 90%以上;早晚高峰時段公共汽電車平均運營時速達到 18 公里以上;公共汽車進場率達到 90%以上,可同時保障 20%車輛進行維修保養;新建改建主干道物理港灣站臺設置率達到 100%;乘客滿意度 80%以上;全面建成智能調度系統和企業運營信息管理系統。
8.2  遠期發展目標
  城市建成區公共交通出行量占全方式出行總量的 15%以上,占機動車出行總量的 40%以上;城區人口萬人公共交通車輛擁有量達到 12 標臺;綠色公共交通車輛比例達到 80%以上;城市建成區公交站點 500 米覆蓋率達到 95%以上;早晚高峰時段公共汽電車平均運營時速達到 20 公里以上;公共汽車進場率達到 100%,可同時保障 20%車輛進行維修保養;城市建成區內設置電子站牌的站點數量占總站點數的比例達到 10%以上;乘客滿意度 85%以上;全面建成智能公交系統。

第九條 城鄉客運交通發展目標

 9.1  近期發展目標

  近期太湖縣城鄉道路客運一體化發展水平評價等級達到 5A;建制村通客車比率達 100%;中心鎮建成客運站或候車亭比率達 100%;縣城 20 公里范圍內的農村客運線路公交化比率達 50%,爭取達100%;縣城 20 公里范圍內的農村客運線路公交化比率達 50%,爭取達 100%。

9.2  遠期發展目標

  優化完善城鄉公交線網結構,實現客運服務全覆蓋,城鄉居民單次出行直達各鄉鎮,農村居民一次換乘到城區。2022 年實現 50%村村通公交,2030 年實現 100%村村通公交。城鄉公交配套基礎設施基本完善,城鄉公交網絡有效銜接,運輸組織集約化水平明顯提升,鎮村客運公司化率達 100%,節能、環保車型得到廣泛應用,建立城鄉公交綜合信息服務系統,引導建設智能城鄉公交系統,逐步實現智能化調度運營管理。

第三章 城鄉客運一體化需求預測

 第十條 機動車保有量預測

10.1  2030 年太湖縣機動車擁有率在 181~194 輛/千人的之間,太湖中心城區的機動車擁有量約為 39820~42680 輛左右,太湖縣域機動車擁有量約為 108600~116400 輛左右。

第十一條 中心城區公交出行預測

11.1  交通需求量以區間流向為主導,區間交通需求量占交通需求總量的 90.3%,區內部交通需求量占交通需求總量的 9.6%。中心城區東部片區工業用地較多,老城區、新城區以居住為主,用地布局過于單一,居民區間出行需求增大。

 第十二條 縣域公交出行預測

 12.1  規劃期末縣域將形成一心五帶的放射性交通走廊。以中心城區為中心點向外輻射。五條帶狀線路分別是:城區沿 G105——小池;

城區沿 S246——天華——彌陀——北中的山區南部交通走廊;

城區沿 S343——寺前——牛鎮——百里——北中的山區北部交通走廊; 城區沿 S469——江塘——徐橋——大石的畈區南部交通走廊;

城區沿 S246——新倉——徐橋——大石的畈區北部交通走廊。

第四章 公交線網規劃方案

 第十三條 公交線網規劃布局原則

13.1    與城市用地布局相協調,充分考慮太湖縣近期發展規劃和城市用地布局變化,改善新建小區出行條件,逐步解決交通不便地區出行,加強新建小區線路的多方向放射功能。

13.2    充分利用現有道路網,均衡城區客流分布,緊密配合城市道路建設,及時填補道路空白。

13.3    綜合協調新線路與原有線路之間的關系,慎重調整已有公交線路。切實考慮各公交企業運營情況,使新線路方案便于具體的操作和管理,綜合協調新老線路之間的關系,盡量做到新線路的開辟不影響已有線路的運營效益。

13.4    公交首末站盡可能布設在 OD 發生源點和交通集散點。在 OD 調查和現狀客流調查資料的基礎上,優化設置公交首末站。

13.5    適當放寬城市公交線路長度、非直線系數限制,與公交平均出行增長相適應。在進行太湖縣公交線路布設時,參照既有規范并根據太湖縣的特點適當放寬公交線路長度和非直線系數的限制, 以保證線路具有良好的效益。

13.6    近期公交布線力求“全面覆蓋中心城區,直接輻射相鄰鄉鎮”,逐步加強對周邊地區的輻射功能。主城與周邊地區的經濟聯系日益緊密,其間的交通需求發展迅猛。加強城市公交對周邊區域的輻射有利于促進周邊地區經濟發展,有利于擴大主城經濟輻射范圍。

 第十四條 城市公交線網分級規劃方法

  中心城區公交線網分為干線和支線,公交干線路承擔通道性客流疏散功能,公交支線承擔縣城內部居民區、商業金融區、景點、辦公場所等客流集散點的客流通達功能。

第十五條 近期公交線網規劃方案

  太湖縣中心城區公交近期規劃方案 7 條,保留微調現狀線路 4 條、新增線路 3 條。其中支路有 2 條為線路 6 路、8 路,城區內環線為 7 路,以滿足居民出行需要。

表 15-1 太湖縣城區公交線網近期規劃方案

線路編號

起訖點

線路層次

長度(km)

線路走向

功能

備注

 

1 路

 

中騰駕校—西門橋

 

干線

 

11.9

中騰駕校—文博園—人民廣場—人民銀行—人民醫院—中醫院—晉湖公園—長河—北門路口—社會客運站—古鎮街—西門橋

 

東西向主要公交干線

 

近期根據總規調整城西部線路

 

 

2 路

 

 

火車站—西門橋

 

 

干線

 

 

9.8

火車站—新城供電局—交通局—教育局—匯通賓館—人民路—樸初中學

—學士路 —體育館—二中—運管所—北門路口—社會客運站—古鎮街

—西門橋

 

 

南北向主要公交干線

 

 

近期根據總規調整城區線路

 

3 路

工業園區—西部公交樞紐

 

干線

 

10.2

開發區—光華鋁業—龍安小區—?;崧?mdash;天華路—建設路—法華路—毛家飯店—長河路—北門路口—社會客運站—西部公交樞紐

加強城北開發區與城區及城西的聯系,主要通勤出行班線

近期調整線路,連接城區體育館等重要基礎設施

 

 

 

 

5 路

 

汽車南站—火車站

—花亭湖

 

 

旅游干線

 

 

12.7

汽車南站—五千年文博園—富強路—天華路—高坦南路—體育館—建設南路—晉湖家園—政務中心—太湖中學—龍山路—國土局—建設北路— 火車站—牌坊—三祖路—花亭湖大壩—旅游碼頭

 

 

城區旅游公交干線

 

近期調整城區內部線路,連接區內主要客流集散點

 

6 路

花亭湖旅游大壩— 西風禪寺

 

支線

 

3.53

 

花亭湖旅游大壩—西風禪寺停車場

 

花亭湖至西風禪寺旅游支線

 

近期新增

 

 

7 路

 

 

城區內環線

 

 

干線

 

 

14.2

汽車南站—文博園—人民廣場—集友紙業龍山路—龍安小區—普賢路— ?;崧?mdash;皖西南大道—實驗中學—建設北路—法華路—新城二小—清風路—桃園路—晉湖家園—體育館—汽車南站

 

 

城區公交環形線路

 

 

近期新增線路,線路為城區循環線路

 

 

8 路

 

 

工業區—火車站

 

 

支線

 

 

9.5

高橋路—龍山東路—經三路—經二路—經一路—外環東路—人民東路— 金色家園—勞動技校—樸初中學—文苑花園—高坦南路—人民路—龍山路—皖西南大道—汪洋路—建設北路—外環北路—火車站

 

 

城區公交支線,連接工業區與主城區主要集散點

 

 

近期新增支線,加密工業區公交線網

 

第十六條 遠期公交線網規劃方案

  規劃遠期太湖縣城內部公交線路 11 條,新增線路 4 條。公交干線中的直達線路保證一次通達性及快速穿城出行需求,而環線串接城區主要的市場、居民區、商業片區的同時,也為城區居民出行的線路換乘需求提供極大的便利,二者形成和諧高效的城區公交換乘系統。

表 16- 1 太湖縣城區公交線網遠期規劃方案

線路

編號

起訖點

線路

層次

長度(km)

線路走向

功能

備注

 

1 路

 

高鐵站—西部換乘樞紐

 

干線

 

18.4

高鐵站—東城大道—中騰駕校—文博園—人民廣場—人民銀行—人民醫院—中醫院—晉湖公園—皖西南大道—外環北路—長河—西部公交樞紐

 

東西向主要公交干線

遠期調整線路及發車的首末站

 

2 路

 

火車站—西門橋

 

干線

 

9.8

火車站—新城供電局—交通局—教育局—匯通賓館—人民路—樸初中學—學士路

—體育館—二中—運管所—北門路口—社會客運站—古鎮街—西門橋

 

南北向主要公交干線

 

遠期維持不變

 

3 路

 

工業園區—西部公交樞紐

 

干線

 

13.3

 

獅子山路—將軍山路—光華鋁業—龍安小區—?;崧?mdash;觀音寺—人民東路—樸初中學—毛家飯店—長河路—北門路口—社會客運站—西部公交樞紐

 

加強城北開發區與城區及城西的聯系,主要通勤出行班線

 

遠期調整線路走向

 

 

4 路

 

 

高鐵站—火車站‐西部樞紐站

 

 

干線

 

 

20.5

高鐵站—外環南路—汽車南站—文博園—人民廣場—金色家園—樸初中學—文苑花園—高坦路—水利局—教育局—皖西南大道—外環北路—火車站—古松路口— 長河—城西樞紐站

 

加強高鐵站與城區及城西的交通聯系

 

 

遠期新增

 

 

5 路

 

 

高鐵站—花亭湖

 

 

旅游干線

 

 

23

高鐵站—東城大道—華興學校—五千年文博園—富強路—天華路—高坦南路—體育館—建設南路—晉湖家園—政務中心—太湖中學—龍山路—國土局—建設北路

—火車站—牌坊—三祖路—花亭湖大壩—旅游碼頭

 

 

城區旅游公交干線

 

遠期調整首末站至高鐵站

 

 

 

6 路

 

城北汽車公交樞紐—西風禪寺

 

旅游干線

 

12.2

 

城北汽車公交樞紐—西風禪寺停車場

 

城區至西風禪寺旅游干線

 

遠期延長線路

 

 

7 路

 

 

城區內環線

 

 

干線

 

 

18.3

汽車南站—人民東路—觀音路—龍山路—龍安小區—普賢路—?;崧?mdash;天華路— 皖西南大道—實驗中學—建設北路—法華路—新城二小—清風路—樸初大道—長河路—明月路—法華路—旅游大道—體育館—汽車南站

 

 

城區公交環形線路

 

 

遠期調整線路走向

 

 

8 路

 

 

工業區—火車站

 

 

支線

 

 

14.7

獅子山路—將軍山路—高橋路—龍安路—觀音路—經三路—經二路—經一路—外環東路—?;崧?mdash;普賢路—騎龍路—人民東路—天華路口—人民銀行—步行街— 人民醫院—古西松路—龍山西路—皖西南大道—外環北路—火車站

 

城區公交支線,連接工業區與主城區主要集散點

 

 

遠期調整線路走向

 

 

9 路

 

 

工業區—城西社會客運站

 

 

支線

 

 

14.8

東城大道—香茗山路—黑河路—經二路—觀音路—光華鋁業—龍安小區—外環東路—?;崧?mdash;天華路—建設路—法華路口—人民醫院—晉湖家園—清風路—樸初大道—長河—社會客運站

 

城區公交支線,連接工業區與主城區主要集散點

 

 

遠期新增

 

 

10 路

 

 

工業區—西門橋

 

 

干線

 

 

18.2

獅子山路—將軍山路—紅旗路—高橋路—羅家河—外環東路—五羊路—皖西南大道—天華路口—高坦路—建設路—法華路—龍山路—人民路—晉湖路—旅游大道

—樸初大道—長河—北正街—西門橋

 

城區公交干線,連接工業區與主城區主要集散點

 

 

遠期新增

 

11 路

 

高鐵站—老客運站

 

干線

 

16.2

 

高鐵站—富強路—外環南路—西門橋—老客運站首末站

城區公交干線,城西與高鐵站之間的公交快線

 

遠期新增

 第十七條 城鄉公交線網分級規劃方法

  城鄉公交分為三級系統。一級:城鎮公交,包括城區通往各鎮的客運線路為一級公交線路;二級:村鎮公交,包括鎮(不含縣人民政府所在鎮)到鎮、鎮(不含縣人民政府所在鎮)到村的公交二級線網。三級:村到村之間的客運線路為三級公交線路。

 第十八條 近期城鄉公交線網規劃方案

18.1   一級公交線網規劃方案

  規劃近期太湖縣域內部形成“以縣城為中心的放射狀”布局的一級網絡,太湖縣一級公交近期規劃方案線路 13 條,水上線路 4 條。

 表 18- 1 太湖縣一級公交線網近期規劃方案

線路

起訖點

線網

長度(km)

??空?/p>

功能

備注

 

編號

 

層次

 

 

 

 

 

101

太湖—大石鄉

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

一級線路

 

 

38.3

 

汽車南站公交樞紐,金雞,翟家坦,惠民,皖河,新倉鎮,龍林,香茗山,茗南村,橋東村,徐橋鎮,東湖,創業,大明村,大石鄉

 

連接太湖與大石的城鎮公交 1 級線網,滿足兩者之間密切聯系的交通出行需求,遠期可延伸至文橋與望江相連設中轉站

 

近期增加線路

 

102

 

太湖—新倉

 

12.5

汽車南站公交樞紐,燈明村,彭家牌樓,唐家店,金雞村,翟家坦,惠民轉盤,皖河,新倉鎮

 

沿 211 省道布置的太湖至新倉的 1 級公交線路

近期增加線路

 

103

太湖—黃泥鎮

 

17.6

 

汽車南站公交樞紐,燈明村,彭家牌樓,唐家店,金雞村,翟家坦,惠民,楊家園,鳴山, 吳家壩,黃泥鎮

 

沿 211 省道布置的太湖至懷寧黃泥的 1 級公交線路

近期增加線路

 

104

 

太湖—小池

 

17.2

 

火車站客運樞紐,陽沖,劉羊,楓鋪,天龍,小池,桃鋪鎮

 

沿 G105 布置的太湖至小池的 1 級公交線路

近期增加線路

 

105

太湖—江塘鄉

 

26.5

 

城西樞紐站,城西鄉,廟灣,姚家壩,橋頭埠,司公井,何家墩,朋家東屋,江塘鄉,龍山,龍寨,小宮,桃子廟

 

沿 S469 布置的太湖至江塘的 1 級公交線路

近期增加線路

 

106

太湖—城西鄉

 

23.6

 

 

城西樞紐站,城西鄉,樹林,路家塝,界址,趙樓,五星,五一,桃子廟

 

連接城西鄉道江塘的主要 1 級公交線路

近期增加線路

 

107

 

太湖—天華

 

22.5

 

城西樞紐站,芭蕉,九龍,何家嶺,周沖橋,李杜,錦雞,合鋪,黃鎮,天華鎮

 

沿 S211 布置太湖至天華的 1 級公交線路

近期增加線路

 

108

 

太湖—彌陀

 

53

 

城西樞紐站,芭蕉,九龍,何家嶺,周沖橋,李杜,錦雞,合鋪,黃鎮,路家嶺,花巖, 油坊,馬廟,朱河,黃苗,樂盛,劉畈鄉,九田,馬畈,河口,彌陀鎮

 

沿 S211 布置太湖至劉畈,彌陀兩個鄉鎮的 1 級公交線路

近期增加線路

 

109

 

太湖—北中

 

74.7

 

城西樞紐站,芭蕉,九龍,何家嶺,周沖橋,李杜,錦雞,合鋪,黃鎮,天華鎮,辛沖, 平嶺,澗水,嚴姜,南陽,真君,彌陀,吳俊,圣跡,元畈,呂河,北中鎮

 

沿 S211 及新天彌線布置太湖至北中的 1 級公交線路

近期增加線路

 

110

 

太湖—寺前

 

27.1

 

火車站客運樞紐,陽沖,羅河,天臺,龍潭沖,羅溪,洪畈,麒麟,寺前鎮

 

沿 S343 布置太湖至寺前的 1 級公交線路

近期增加線路

 

111

 

太湖—牛鎮

 

55.6

 

火車站客運樞紐,天臺,羅溪,洪畈,麒麟 ,安倉,吳嶺,苗石,黃崗,士畈,湯泉鄉, 龍灣,牛鎮鎮

 

沿 S343 布置太湖至湯泉及牛鎮的 1 級公交線路

近期增加線路

 

112

 

太湖—百里

 

76.7

 

火車站客運樞紐,天臺,羅溪,洪畈,麒麟 ,安倉,吳嶺,苗石,黃崗,士畈,湯泉鄉, 龍灣,牛鎮鎮,禪源,南斗,百里鎮

 

沿 S343 布置太湖至百里的 1 級公交線路

近期增加線路

 

116

 

太湖—徐橋

 

 

21.4

 

太湖城西樞紐站,城西鄉,幸福,江塘鄉,畢嶺,桃鋪,徐橋

 

沿 S469 布置太湖至江塘,徐橋的 1 級公交線路

近期增加線路

 

 

 

1 號線

花亭湖碼頭

—寺前鎮

水上巴士

 

10.7

 

 

花亭湖碼頭,塔鎮碼頭,洪畈碼頭,寺前旅游碼頭,馬龍碼頭,花亭湖碼頭

 

 

花亭湖至寺前的水上公交聯絡線

近期保留線路

 

2 號線

花亭湖碼頭

—天華鎮

水上巴士

 

14.6

 

花亭湖碼頭,橫路碼頭,平嶺碼頭,花亭湖碼頭

 

花亭湖至天華的水上公交聯絡線

近期保留線路

 

3 號線

花亭湖碼頭

—牛鎮鎮

水上巴士

 

22.5

 

花亭湖碼頭,龍灣,牛鎮,嚴姜,花亭湖碼頭

 

花亭湖至牛鎮的水上公交聯絡線

近期保留線路

 

4 號線

花亭湖碼頭

—湯泉鄉

水上巴士

 

19

 

花亭湖碼頭,湯泉溫泉碼頭

 

花亭湖至湯泉的水上公交聯絡線

近期新增線路

 

18.2   二級公交線網規劃方案

  二級線路為各鎮與鎮之間的聯系線,連接各鎮區的客流集散點,溝通鎮與鎮之間的線路。近期二級公交線網共新建 10 條。

表 18- 2 太湖縣二級公交線網近期規劃方案

線路編號

線路名稱

線路長度(km)

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功能

備注

201

新倉—徐橋

19.2

新倉—龍林—團湖—茗北—牌樓—前進—徐橋

增加畈區鄉鎮之間的二級公交網覆蓋率,對一級線網進行加密

近期新增

202

新倉—小池

14.6

新倉—惠民—花園—方興—百鳴—天龍—小池

改善新倉至小池的農村居住片區的通達性

近期新增

203

新倉—江塘

15.3

新倉—龍林—白云—何墩—江塘鄉

改善新倉與江塘沿 X618 線路的農村居住片區的通達性

近期新增

204

天華—劉畈

23.7

天華—辛沖—平嶺—澗水—嚴姜—虎形—清平—劉畈

增加劉畈鄉村公交的可達性

近期新增

205

劉畈—牛鎮

12

劉畈—徐河—清平—虎形—南陽—龍坪—牛鎮

增加山區的公交覆蓋率

近期新增

206

彌陀—牛鎮

15.8

彌陀—安樂—田家—龍坪—牛鎮

山區的內部線路,增大覆蓋率、提高通達性

近期新增

207

彌陀—北中

15.4

彌陀—吳俊—圣跡—元畈—北中

加強鎮與鎮的聯系,聯系沿途居民點

近期新增

208

北中—百里

10.8

北中—呂河—共和—葉河—百里鎮

加強山區最邊遠兩個鄉鎮之間的聯系,聯系沿途居民點

近期新增

209

牛鎮—湯泉

9.6

牛鎮—龍灣—楊家凸—田家花園—湯灣溫泉—趙河—湯泉鄉

加強牛鎮與湯泉鄉之間的聯系

近期新增

210

湯泉—寺前

13.4

湯泉—趙河—金鷹—安倉—寺前

加強寺前旅游景點與湯泉鄉溫泉之間的聯系,加強旅游聯動性

近期新增

 

18.3   三級公交線網規劃方案

  三級線網主要功能是針對鎮域的客流集散運輸,加強公交線網密度,填補線路空白,輔助公交干線??悸塹教氐木嚀迨導是榭?,近期主要在畈區開展三級公交線網的建設示范工作,共建設 18條公交線路。遠期加強山區公交線網建設的工作,分步實施,互相聯動。

表 18-3 太湖縣三級公交線網近期規劃方案

 

鄉鎮

 

線路編號

 

線路名稱

線路長度

(km)

 

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功能

 

備注

 

 

大石鄉

301

大石—卓鋪

9

大石—文橋—東湖—勝利組—卓鋪—文橋—大石

 

加強鎮村之間的聯系,方便居民的出行

近期新增

302

大石—田祥咀

8.7

大石—棠林—田祥咀—泊湖

近期新增

303

大石—西湖

9.4

大石—棠林—五合—西湖

近期新增

 

 

 

徐橋鎮

 

304

 

徐橋東部環線

 

19.1

 

徐橋—新豐—S237—茗南—白廟—南莊—荷花畈—牌樓—徐橋客運樞紐

加強徐橋鎮東部鎮區與工業園區之間的聯系,方便居民上下班出行

 

近期新增

305

徐橋西部環線

19

徐橋—橋西—好漢—唐大—西平—桃鋪—徐橋

加強徐橋鎮西部主要自然村居民日常出行

近期新增

306

徐橋—西平

8.5

徐橋—新豐—S237—桃鋪—西平

加強鎮村之間的聯系,方便居民的出行

近期新增

 

江塘鄉

307

江塘西部環線

14

江塘—龍山—五星—龍寨—江塘

 

加強鎮村之間的聯系,方便居民的出行

近期新增

308

江塘鄉東部環線

11.7

江塘—南山寺—大塘角—畢嶺—江塘

近期新增

 

新倉鎮

309

新倉—花園

15.4

新倉—惠民—鳴山—同興—花園—新倉

 

加強鎮村之間的聯系,方便居民的出行

近期新增

310

新倉—黃嶺

21

新倉—塔山—轉橋—富山—普照寺—黃嶺

近期新增

 

 

 

城西鄉

311

城西—鄭河

11.4

城西—樹林—方洲—龍汀—鄭河

城西鄉旅游景區專線

近期新增

312

城西—大龍

14.6

城西—樹林—路家塝—方洲—大龍

 

 

加強鎮村之間的聯系,方便居民的出行

近期新增

313

城西—建華

8.4

城西—樹林—勝昔小學—江屋—阮家花園—建華小學

近期新增

314

城西—孟家灣

10.5

城西—樹林—余家屋—孟家灣

近期新增

 

 

 

小池鄉

315

小池—?;崴?/p>

10

小池—天龍—?;?mdash;?;崴?mdash;殷沖—小屋

小池鄉?;崴侶糜蝸唄?/p>

近期新增

316

小池—東界

14.5

小池—白沙—東堰口—葉屋—石霞—紅星—東界—

小池鄉內部村之間的聯系,以及與潛山交界處的聯運

近期新增

317

小池—紅旗

10

小池—白沙—新華—銀山—紅旗

小池鄉內部村之間的聯系

近期新增

318

小池—白廟

7.8

小池—中心—白屋—白廟

小池鄉內部村之間的聯系

近期新增

 第十九條 遠期城鄉公交線網規劃方案

19.1   一級公交線網規劃方案

  規劃遠期太湖縣城對外輻射公交線路 16 條,遠期新增線路 3 條,保留發站線路 13 條。

表 19-1 太湖縣一級公交線網遠期規劃方案

線路編號

 

 

起訖點

線路層次

 

長度(km)

 

 

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功能

 

 

備注

 

113

太湖—大石文橋

—望江

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

1 級公交線網

 

40.5

 

汽車南站公交樞紐,沙壩,白云,大塘,東升,前進,新豐,大明,東湖,望江

遠期結合太湖到望江一級公路布線,連接兩縣級沿途鄉鎮的城鄉公交 1 級干線

 

遠期增加

 

114

 

太湖—徐橋

 

21.8

 

汽車南站公交樞紐,沙壩,白云,大塘,東升,李灣,前進,徐橋鎮

遠期結合太湖到望江一級公路布線,連接太湖至徐橋的 1 級城鄉公交線路

 

遠期增加

 

115

太湖—余橋

 

11

 

汽車南站公交樞紐,工業區,龍安,鄭屋,花園,火燒屋,余橋

 

遠期建立公交線路滿足工業區沿線居民通勤需求

 

遠期增加

 

 

101

 

太湖—大石鄉

 

 

38.3

 

汽車南站公交樞紐,金雞,翟家坦,惠民,皖河,新倉鎮,龍林,香茗山,茗南村,橋東村, 徐橋鎮,東湖,創業,大明村,大石鄉

連接太湖與大石的城鎮公交 1 級線網,滿足兩者之間密切聯系的交通出行需求,遠期可延伸至文橋與

望江相連設中轉站

 

 

遠期保留線路

 

102

太湖—新倉

 

12.5

汽車南站公交樞紐,燈明村,彭家牌樓,唐家店,金雞村,翟家坦,惠民轉盤,皖河,新倉鎮

沿 211 省道布置的太湖至新倉的 1 級公交線路

遠期保留線路

 

103

 

太湖—黃泥鎮

 

17.6

 

汽車南站公交樞紐,燈明村,彭家牌樓,唐家店,金雞村,翟家坦,惠民,楊家園,鳴山,吳家壩,黃泥鎮

 

沿 211 省道布置的太湖至懷寧黃泥的 1 級公交線路

 

遠期保留線路

 

104

太湖—小池

 

17.2

火車站客運樞紐,陽沖,劉羊,楓鋪,天龍,小池,桃鋪鎮

沿 G105 布置的太湖至小池的 1 級公交線路

遠期保留線路

 

105

 

太湖—江塘鄉

 

26.5

城西樞紐站,城西鄉,廟灣,姚家壩,橋頭埠,司公井,何家墩,朋家東屋,江塘鄉,龍山, 龍寨,小宮,桃子廟

 

沿 S469 布置的太湖至江塘的 1 級公交線路

 

遠期保留線路

 

106

太湖—城西鄉

 

23.6

城西樞紐站,城西鄉,樹林,路家塝,界址,趙樓,五星,五一,桃子廟

連接城西鄉道江塘的主要 1 級公交線路

遠期保留線路

 

107

太湖—天華

 

22.5

城西樞紐站,芭蕉,九龍,何家嶺,周沖橋,李杜,錦雞,合鋪,黃鎮,天華鎮

沿 S211 布置太湖至天華的 1 級公交線路

遠期保留線路

 

108

 

太湖—彌陀

 

53

城西樞紐站,芭蕉,九龍,何家嶺,周沖橋,李杜,錦雞,合鋪,黃鎮,路家嶺,花巖,油坊, 馬廟,朱河,黃苗,樂盛,劉畈鄉,九田,馬畈,河口,彌陀鎮

沿 S211 布置太湖至劉畈,彌陀兩個鄉鎮的 1 級公交線路

 

遠期保留線路

 

109

 

太湖—北中

 

74.7

城西樞紐站,芭蕉,九龍,何家嶺,周沖橋,李杜,錦雞,合鋪,黃鎮,天華鎮,辛沖,平嶺, 澗水,嚴姜,南陽,真君,彌陀,吳俊,圣跡,元畈,呂河,北中鎮

 

沿S211 及新天彌線布置太湖至北中的1 級公交線路

 

遠期保留線路

 

110

太湖—寺前

 

27.1

火車站客運樞紐,陽沖,羅河,天臺,龍潭沖,羅溪,洪畈,麒麟,寺前鎮

沿 S343 布置太湖至寺前的 1 級公交線路

遠期保留線路

 

111

 

太湖—牛鎮

 

55.6

火車站客運樞紐,天臺,羅溪,洪畈,麒麟 ,安倉,吳嶺,苗石,黃崗,士畈,湯泉鄉,龍灣, 牛鎮鎮

 

沿 S343 布置太湖至湯泉及牛鎮的 1 級公交線路

 

遠期保留線路

 

 

 

112

 

太湖—百里

 

 

76.7

火車站客運樞紐,天臺,羅溪,洪畈,麒麟 ,安倉,吳嶺,苗石,黃崗,士畈,湯泉鄉,龍灣, 牛鎮鎮,禪源,南斗,百里鎮

 

沿 S343 布置太湖至百里的 1 級公交線路

 

遠期保留線路

 

116

太湖—徐橋

 

21.4

 

太湖城西樞紐站,城西鄉,幸福,江塘鄉,畢嶺,桃鋪,徐橋

 

沿 S469 布置太湖至江塘,徐橋的 1 級公交線路

遠期保留線路

 

1 號線

花亭湖碼頭—寺前鎮

 

水上巴士

 

10.7

 

 

花亭湖碼頭,塔鎮碼頭,洪畈碼頭,寺前旅游碼頭,馬龍碼頭,花亭湖碼頭

 

 

花亭湖至寺前的水上公交聯絡線

 

遠期保留線路

 

2 號線

花亭湖碼頭—天華鎮

 

水上巴士

 

14.6

 

 

花亭湖碼頭,橫路碼頭,平嶺碼頭,花亭湖碼頭,

 

 

花亭湖至天華的水上公交聯絡線

 

遠期保留線路

 

3 號線

花亭湖碼頭—牛鎮鎮

 

水上巴士

 

22.5

 

花亭湖碼頭,龍灣,牛鎮,嚴姜,花亭湖碼頭

 

花亭湖至牛鎮的水上公交聯絡線

 

遠期保留線路

 

4 號線

花亭湖碼頭—湯泉鄉

 

水上巴士

 

19

 

 

花亭湖碼頭,湯灣溫泉

 

 

花亭湖至湯泉的水上公交聯絡線

 

遠期保留線路

19.2   二級公交線網規劃方案

  規劃遠期太湖縣二級公交新增線路 4 條,其余 10 條線路維持不變,共計 14 條線路。

表 19-2 太湖縣二級公交線網遠期規劃方案

 

線路編號

 

線路名稱

線路長度

(km)

 

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功能

 

備注

211

天華—湯泉

18

天華—黃鎮—辛家下屋—劉家屋—玉泉—前畈—趙河—湯泉

遠期依托天華與寺前之間的公路橋,加強山區之間的聯系。

遠期新增

212

牛鎮—湯泉

13.6

牛鎮—龍灣牛鎮—金鐘—屏風寨—候六—湯灣溫泉—湯泉

遠期依托農村公路網的修建,加強鎮與鎮之間的聯系

遠期新增

213

天華—寺前

16.2

天華—辛家下屋—安定寺—馬龍—義安—寺前

山區北部與南部的聯絡線、提高通達性

遠期新增

214

牛鎮—百里

18.7

牛鎮—禪源—龍須溝—朱家灣—南斗—百里

強化牛鎮的樞紐地位,水路與路陸轉運

遠期新增

201

新倉—徐橋

19.2

新倉—龍林—團湖—茗北—牌樓—前進—徐橋

增加畈區鄉鎮之間的二級公交網覆蓋率,對一級線網進行加密

遠期保留線路

202

新倉—小池

14.6

新倉—惠民—花園—方興—百鳴—天龍—小池

改善新倉至小池的農村居住片區的通達性

遠期保留線路

203

新倉—江塘

15.3

新倉—龍林—白云—何墩—江塘鄉

改善新倉與江塘沿X618 線路的農村居住片區的通達性

遠期保留線路

204

天華—劉畈

23.7

天華—辛沖—平嶺—澗水—嚴姜—虎形—清平—劉畈

增加劉畈鄉村公交的可達性

遠期保留線路

205

劉畈—牛鎮

12

劉畈—徐河—清平—虎形—南陽—龍坪—牛鎮

增加山區的公交覆蓋率

遠期保留線路

206

彌陀—牛鎮

15.8

彌陀—安樂—田家—龍坪—牛鎮

山區的內部線路,增大覆蓋率、提高通達性

遠期保留線路

207

彌陀—北中

15.4

彌陀—吳俊—圣跡—元畈—北中

加強鎮與鎮的聯系,聯系沿途居民點

遠期保留線路

 

 

208

北中—百里

10.8

北中—呂河—共和—葉河—百里鎮

加強山區最邊遠兩個鄉鎮之間的聯系,聯系沿途居民點

遠期保留線路

209

牛鎮—湯泉

9.6

牛鎮—龍灣—楊家凸—田家花園—湯灣溫泉—趙河—湯泉鄉

加強牛鎮與湯泉鄉之間的聯系

遠期保留線路

210

湯泉—寺前

13.4

湯泉—趙河—金鷹—安倉—寺前

加強寺前旅游景點與湯泉鄉溫泉之間的聯系,加強旅游聯動性

遠期保留線路

 19.3   三級公交線網規劃方案

  規劃遠期太湖縣三級公交新增線路 32 條。

表 19-3 太湖縣三級公交線網遠期規劃方案

 

鄉鎮

線路編號

 

線路名稱

線路長度(km)

 

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功能

 

備注

 

 

 

 

天華

319

天華—錦雞

10.4

天華—合鋪—橫路—錦雞

連接天華山區百姓出行服務百姓

遠期新增

 

320

 

天華—黃苗

 

20.8

 

天華—辛沖—平嶺—天華村—曹家坪—酸棗嶺—黃苗

連接天華山區百姓出行,遠期路況修好之后再通車,同時結合定制公交服務百姓

 

遠期新增定制公交

321

天華—西沖

8.7

天華—馬廟—西沖

 

滿足天華鎮域村民的出行,同時連接宿松的陳漢鄉的村莊

遠期新增

322

天華—陳漢鄉

15.7

天華—朱河—大山—柳林—滴水巖—陳漢鄉

遠期新增

 

 

 

 

 

劉畈鄉

 

323

 

劉畈鄉大循環線路

 

32.6

 

劉畈—樂盛—西山溝—洪河—栗樹—河口—野豬巖—河口—九田—劉畈鄉

劉畈鄉居民出行的大循環線路,連接與湖北毗鄰的村莊,遠期結合農村公路網同時建設

 

遠期新增

324

劉畈鄉小循環線路

15.2

劉畈—張屋—橫山—查家嶺—金龍—洪河—樂盛—劉畈

解決劉畈鄉南部村民的交通出行

遠期新增

325

劉畈鄉北線

16.2

劉畈—石井—金家灣—馬畈—彭家山—共和—樹坪—九田—張屋—劉畈

解決劉畈鄉北部村民的交通出行

遠期新增

326

劉畈—朱家老屋

4.2

劉畈—潘家土屋—朱家老屋

解決劉畈鄉東部村民的交通出行

遠期新增

327

劉畈—黃鶴山

16

劉畈—樂盛—西山溝—洪河—黃金巖—栗樹—清水沖—河口—黃鶴山

劉畈鄉紅色旅游公交線路

遠期新增定制公交

 

 

 

 

彌陀鎮

328

彌陀—下界嶺

4

彌陀—界嶺—下界嶺

彌陀與湖北交界處的連接線

遠期新增

329

彌陀北循環

14.7

彌陀—安樂—吳俊—安樂河—界嶺—白洋—彌陀

彌陀內部北循環線

遠期新增

330

彌陀—長林

10

彌陀—河口—陳家花屋—長林

彌陀南部村民交通出行,與湖北檀林鎮接壤

遠期新增

331

彌陀—黃鶴山

13.3

彌陀—方田—河口—鐵林—黃鶴山

遠期Y631 路況建好后,通車到達黃鶴山。

遠期新增定制公交

332

彌陀—慎華

10.7

彌陀—方田—真君—慎華

彌陀東邊線路,滿足村民出行

遠期新增

 

北中鎮

333

北中—望天

15.8

北中—花沖—羅山—三村—江河—馬嘶—望天—湖北張邦村

北中鎮的北邊線路,與湖北張邦村相連

遠期新增

334

北中—楊家橋

18

北中—花沖—張家壟—玉珠—同樂—玉嶺—蓮花—楊家橋

北中鎮的西邊線路,與湖北楊家橋村相連

遠期新增

 

 

 

335

北中—土庫樓

28

北中—呂河—元畈—赤河—龍頭灣—桐山—將軍—吳俊—明珠—土庫樓

北中鎮的南邊線路,與湖北土庫樓村相連

遠期新增

336

北中‐岳西

14

姜家嶺—浮坵—呂河—北中鎮—花沖—羅山—橫河嶺—冶溪鎮(岳武高速口)

北中鎮的東邊線路,與岳西縣岳武高速相連

遠期新增

 

百里鎮

337

松泉—店前

16

松泉—南斗—柳青—江家灣—吳畈—共和—百里—虹橋—店前

百里鎮的一條南北向的主線,可與岳西相連

遠期新增

338

百里—張家河

9.8

百里—東口—大竹—南平小學—張家灣

百里鎮東部的公交線,連接較多村民集聚點

遠期新增定制公交

 

 

 

 

牛鎮鎮

 

339

 

牛鎮—金鐘

 

5.7

 

牛鎮—龍灣—金鐘

牛鎮兩個碼頭之間連接線,遠期線路擴寬后做定制公交服務,發車頻率根據乘客需求來定制

 

遠期新增定制公交

340

牛鎮—店前

17.6

牛鎮—龍灣—天橋—洋河—店前鎮

牛鎮北部居民出行,并與岳西相連

遠期新增

 

341

 

牛鎮—天光

 

14

 

牛鎮—祥源—天橋—同義—天光

牛鎮東北部山區居民出行,遠期線路擴寬后做定制公交服務,發車頻率根據乘客需求來定制

 

遠期新增定制公交

 

 

 

 

 

 

湯泉鄉

342

湯泉—白畈

7.6

湯泉—王家河—士畈—白畈

湯泉北部主要人口聚集線路

遠期新增

343

湯泉—長坦

12.7

湯泉—趙河—芹河—貓石河—黃崗—長坦

湯泉與岳西縣相零線路

遠期新增

 

 

344

 

 

湯泉—龍潭寨

 

 

18.3

 

 

湯泉—金鷹—吳嶺—苗石—朱灣—龍潭寨

 

湯泉東北部山區居民出行,遠期線路擴寬后做定制公交服務,發車頻率根據乘客需求來定制

 

 

遠期新增定制公交

 

345

 

湯泉—佛石寺

 

6.2

 

湯泉—趙河—鳳形—前畈—劉家灣—佛石寺

湯泉鄉南部居民出行,遠期線路擴寬后做定制公交服務,發車頻率根據乘客需求來定制

 

遠期新增定制公交

寺前

 

346

 

寺前—喬木寨

 

13.3

 

寺前—王畈—佛圖寺—喬木寨—潛山

寺前鎮的旅游公交班線,串聯寺前幾個主要景點, 并與潛山縣相交,遠期爭取聯動發展

 

遠期新增

347

寺前—玉泉

13.5

寺前—安倉—義安—馬龍—玉泉

寺前南部居民出行線路

遠期新增

348

寺前小循環

22.7

寺前—王畈—佛圖寺—橋沖—章家沖—長嶺—寺前

寺前西北部小循環線路

遠期新增

 

349

 

寺前大循環

 

40.5

寺前—佛圖寺—烏石包—四方井—油榨咀—西河—碎石溝—斯家宕—東界—中河—羅溪—材沖— 寺前

寺前東部居民出行,遠期線路擴寬后做定制公交服務,發車頻率根據乘客需求來定制

 

遠期新增定制公交

350

寺前‐塔鎮

17.6

寺前—洪畈—童畈—塔鎮—范家嶺—寺前

寺前南部居民出行線路

遠期新增

 

第五章 車輛發展規劃

 第二十條   公交車型配置原則

20.1   車輛選用以舒適、便捷為首要原則。公交車輛首選低地板、大開門、大 馬力的車輛,并配備智能化交通一卡通收費裝置;

20.2   車輛選用與氣候和地形條件相協調原則,車輛應以空調車(冷暖)為主;

20.3   車輛選用要與環境?;は嘈髟?;

20.4     車輛選用根據線路級別配備車輛原則。

第二十一條 城區公交線路配車方案

表 21-1 太湖縣中心城區公交車總數擁有率預測

規劃年限

人       口

(萬人)

萬人擁有標臺數

(標臺/萬人)

公交車總數

(標臺)

2022 年

19.415

8

156

2030 年

22.0

12

264.0

 第二十二條 城鄉公交線路配車方案

  結合太湖縣社會經濟發展,人民出行需求,政府財政情況等因素統籌考慮,規劃期太湖縣一級、二級、三級公交網絡所需配備公交車輛數如下表 7‐4 所示:

表 22-1 太湖縣縣域公交車總數擁有率預測法結果表

規劃年限

人     口

(萬人)

萬人擁有標臺數

(標臺/萬人)

公交車總數

(標臺)

最終取值

(標臺)

2022 年

59.18

5

295.9

300.0

2030 年

60.0

8.6

50.0

520.0

 

表 22-2 太湖縣公交一、二、三級網絡車輛配置規劃數量表

規劃年限

一級網絡

(標臺)

二級網絡

(標臺)

三級網絡

(標臺)

公交車總數

(標臺)

2022 年

150

75

75

300

2030 年

180

113

227

520

 

第六章 公共交通場站規劃

 第二十三條 城區公交場站規劃

 23.1   近期公交場站規劃

  近期在太湖城區規劃 3 個公交樞紐站、1 個綜合車場和 6 個公交首末站,場站總停車能力 223 標臺。近期城區充電樁規劃總數量應不低于 93 個,中心城區場站總面積為 34000 平方米,折合成標準車為 217.9 平方米/標臺。

23.2   遠期公交場站規劃

  遠期在太湖城區規劃 3 個公交樞紐站、2 個綜合車場和 7 個公交首末站,場站總停車能力 362 標臺。場站充電樁建設遠期應不低于 150 個。遠期中心城區場站總面積為 55000 平方米,折合成標準車為 208.3 平方米/標臺。

表 23- 1 中心城區公交停保場、樞紐站規劃方案

 

停車場名稱

位置

服務線路

規模(m2)

停車能力(標臺)

功能

建設時序

用地能否滿足

近期(2022 年)

 

 

汽車南站綜合車場

 

汽車南站

 

所有線路

 

10000

 

66

停保場、樞紐站、首末站、修理廠、洗車間、公交公司辦公及生活性建筑等

 

近期新建

總規中汽車南站用地 31902 m2,汽車南站旁停車場用地

29415 m2,合計 61317 m2,若合理安排,基本可以滿足綜合車場 10000 m2 的用地需求

 

城北汽車站公交樞紐

城北汽車站

2 路,6 路,8 路

 

4200

 

28

停車/保養/充電/換乘

近期改建

總規中城北汽車站對面汽車站用地 25503 m2,若合理利用,

基本可以滿足公交樞紐站 4200 m2 的用地需求

 

城西汽車站公交樞紐

城西汽車站

1 路,2 路,3 路

 

3000

 

20

停車/保養/充電/換乘

近期新建

總規中城西汽車站用地為 43354 m2,基本可以滿足公交樞紐

站 3000 m2 的用地需求

 

文博園公交樞紐

文博園

1 路,7 路,8 路

2000

13

停車/保養/充電/換乘

近期改建

現狀文博園公交用地基本能滿足 2000 m2 用地需求

 

總計

 

19200

 

127

 

綜上所述,近期中心城區公交停保場、樞紐站用地只要做好 與總規的銜接,做好用地預留,做好相關汽車站及地塊控規,

基本可以滿足

遠期(2030

 

停車場名稱

位置

服務線路

規模(m2)

停車能力(標臺)

功能

建設時序

用地能否滿足

 

 

汽車南站綜合車場

 

汽車南站

 

4 路,5 路,7 路

 

10000

 

66

停保場、樞紐站、首末站、修理廠、洗車間、公交公司辦公及生活性建筑等

 

保持不變

總規中汽車南站用地 31902 m2,汽車南站旁停車場用地

29415 m2,合計 61317 m2,若合理安排,基本可以滿足綜合車場 10000 m2 的用地需求

 

 

城北汽車站綜合車場

 

城北汽車站

 

2 路,6 路,8 路,

11 路

 

15200

 

101

停保場、樞紐站、首末站、修理廠、洗車間、公交公司辦公及生活性建筑等

 

遠期擴建

總規中城北汽車站對面汽車站用地 25503 m2,遠期若將此處公交樞紐 3000 m2 提升擴建為 15200m2 的公交綜合車場,基本可以滿足

 

 

城西汽車站公交樞紐

城西汽車站

1 路,3 路,4 路,9 路

 

3000

 

20

停車/保養/充電/換乘

 

保持不變

總規中城西汽車站用地為 43354 m2,基本可以滿足公交樞紐站 3000 m2 的用地需求

 

文博園公交樞紐

文博園

3 路,8 路,10 路

2000

13

停車/保養/充電/換乘

保持不變

現狀文博園公交用地基本能滿足 2000 m2 用地需求

 

高鐵站公交樞紐

高鐵站

1 路,4 路,5 路,

11 路

 

4000

 

26

停車/保養/充電/換乘

遠期新建

總規中高鐵站旁汽車站規劃總用地 50905 m2,若合理安排,可以滿足公交樞紐用地 4000 m2 的需求

總計

 

34200

 

226

綜上所述,遠期中心城區公交停保場、樞紐站用地只要做好與總規的銜接,做好用地預留,做好相關汽車站及地塊控規,也基本可以滿足

 

表 23- 2 中心城區公交首末站規劃方案

首末站名稱

位置

服務線路

規模(m2)

停車能力(標臺)

建設時序

用地是否可以安排

近期(2022

 

 

東城大道首末站

 

 

東城大道與燈茗路交口附近

 

 

8 路

 

 

2000

 

 

13

 

 

近期新建

總規中此處交叉路口無停車場用地規劃,但南側均為發展備用地,另此處北部不遠處,香茗山路與燈茗路交口有規劃一處 14558 m2 的停車場,若可以利用,基本可以滿足 2000 m2 公交首末站用地需求

 

外環東路首末站

 

外環東路與龍山路交口附近

 

3 路、7 路

 

4000

 

26

 

近期新建

總規中此處附近有規劃一處 12566 m2 的停車場,若可以利用,基本可以滿足 4000 m2 的公交首末站用地需求

 

城西汽車站首末站

 

城西汽車站

 

3 路

 

2000

 

13

 

近期新建

 

總規中城西汽車站用地為 43354 m2,近期此處需建公交樞紐站 3000 m2、首

末站 2000 m2,共計 5000 m2,若可以利用,基本可以滿足

 

老客運站首末站

 

老客運站

 

8 路、2 路

 

4000

 

26

 

近期新建

 

現狀老城客運站占地 4250 m2,基本可以滿足 4000 m2 首末站用地需求

 

花亭湖大壩首末站

 

花亭湖大壩

 

5 路、6 路

 

 

2000

 

 

13

 

近期新建

花亭湖大壩首末站可結合花亭湖大壩一處 2680 m2 的停車場及大壩周邊空地停車,基本可以滿足 2000 m2 首末站用地需求,但是空地停車需要明確劃出停車范圍線,防止占用道路的正常通行

 

西風禪寺首末站

 

西風禪寺

 

6 路

 

800

 

5

 

近期改建

西風禪寺首末站可結合山腳下的停車場 980m2,及山上的空地或廣場停車,基本可以滿足 800m2的用地需求,但是也要明確劃出停車范圍線

總計

14800

96

——

近期中心城區公交首末站基本可以滿足用地需求,部分場地受限情況下可以采取靈活的方式來布置首末站用地

中遠期(2030

首末站名稱

位置

服務線路

規模(m2)

停車能力(標

臺)

建設時序

用地是否可以安排

 

 

東城大道首末站

 

東城大道與燈茗路交口附近

 

3 路、8 路

 

3000

 

20

 

遠期擴建

總規中此處交叉路口無停車場用地規劃,但南側均為發展備用地,另此處北部不遠處,香茗山路與燈茗路交口有規劃一處 14558 m2 的停車場,若可以利用,基本可以滿足遠期擴建為 3000 m2 公交首末站用地需

 

外環東路首末站

 

外環東路與龍山路交口附近

 

9 路

 

4000

26

保持不變

總規中此處附近有規劃一處 12566 m2 的停車場,若可以利用,基本可以滿足 4000 m2 的公交首末站用地需求

 

老客運站首末站

 

老客運站

 

2 路、9 路、10 路

 

4000

26

保持不變

現狀老城客運站占地 4250 m2,基本可以滿足 4000 m2 首末站用地需求

 

花亭湖大壩首末站

 

花亭湖大壩

 

5 路、6 路

 

2000

 

13

 

保持不變

花亭湖大壩首末站可結合花亭湖大壩一處 2680 m2 的停車場及大壩周邊空地停車,基本可以滿足 2000 m2 首末站用地需求,但是空地停車需要明確劃出停車范圍線,防止占用道路的正常通行

 

西風禪寺首末站

 

西風禪寺

 

6 路

 

800

 

5

 

保持不變

西風禪寺首末站可結合山腳下的停車場 980 m2,及山上的空地或廣場停車,基本可以滿足 800 m2 的用地需求,但是也要明確劃出停車范圍線

 

 

將軍山路首末站

 

 

將軍山路與龍山路交口附近

 

 

3 路、8 路、10 路

 

 

3000

 

 

20

 

 

遠期新建

總規中將軍山路與龍山路交口附近沒有規劃停車場用地,此處首末站用地較難安排,與規劃部門對接后,建議在規劃紅線外的備用地設置停車??;如果實在較難安排可以與工業企業定制合作合作,利用企業的內部停車場或空地;還可以通過合理利用路邊停車等方式來解決停

車問題

 

高鐵站首末站

 

高鐵站

1 路、4 路、5 路、11 路

 

4000

 

26

 

遠期新增

總規中高鐵站旁汽車站規劃總用地 50905 m2,若合理安排,可以滿足公交首末站用地 4000 m2 的需求

 

總計

 

20800

 

136

 

——

總體來說遠期中心城區首末站用地基本可以安排,但部分場地較難安排,需要具體問題具體解決

 

 

第二十四條 縣域場站規劃

 24.1   近期公交場站規劃

  近期在縣域內規劃 14 個客運站,承擔 80%的城鄉客運車輛夜間停車,縣域場站充電樁總數量應不低于 135 個,場站總面積為 60600 平方米。

24.2   遠期公交場站規劃

  遠期在縣域內規劃 14 個客運站的基礎上進行擴建,場站總面積為 105600 平方米,充電樁建設應不低于 242 個。

表 24-1 縣域客運站規劃方案

場站名稱

位置

規模(m2)

功能

夜間停車能力(標臺)

備注

近期(2022

彌陀鎮綜合客運站

彌陀鎮

6000

樞紐站、停保場、首末站

40

近期建設

 

牛鎮鎮綜合客運站

牛鎮鎮

6000

樞紐站、停保場、首末站

40

 

天華鎮綜合客運站

天華鎮

6000

樞紐站、停保場、首末站

40

寺前鎮綜合客運站

寺前鎮

6000

樞紐站、停保場、首末站

40

新倉鎮綜合客運站

新倉鎮

6000

樞紐站、停保場、首末站

40

徐橋鎮綜合客運站

徐橋鎮

6000

樞紐站、停保場、首末站

40

江塘鄉綜合客運站

江塘鄉

5700

樞紐站、首末站

38

北中鎮綜合客運站

北中鎮

2700

首末站

18

百里鎮綜合客運站

百里鎮

2700

首末站

18

劉畈鄉綜合客運站

劉畈鄉

2700

首末站

18

湯泉鄉綜合客運站

湯泉鄉

2700

首末站

18

小池鎮綜合客運站

小池鎮

2700

首末站

18

城西鄉綜合客運站

城西鄉

2700

首末站

18

大石鄉綜合客運站

大石鄉

2700

首末站

18

總計

60600

——

404

遠期(2030

彌陀鎮綜合客運站

彌陀鎮

12000

樞紐站、停保場、首末站

80

 

牛鎮鎮綜合客運站

牛鎮鎮

12000

樞紐站、停保場、首末站

80

 

天華鎮綜合客運站

天華鎮

12000

樞紐站、停保場、首末站

80

 

寺前鎮綜合客運站

寺前鎮

12000

樞紐站、停保場、首末站

80

 

遠期擴建(與鎮政府

新倉鎮綜合客運站

新倉鎮

12000

樞紐站、停保場、首末站

80

對接,總規規劃的同

時與客運站同步建

徐橋鎮綜合客運站

 

12000

樞紐站、停保場、首末站

80

徐橋鎮

設,且預留的足夠面

百里鎮綜合客運站

百里鎮

5700

樞紐站、停保場、首末站

38

積用地)

江塘鄉綜合客運站

江塘鄉

5700

首末站、樞紐站

38

 

小池鎮綜合客運站

小池鎮

5700

首末站、樞紐站

38

 

大石鄉綜合客運站

大石鄉

5700

首末站、樞紐站

38

 

北中鎮綜合客運站

 

北中鎮

2700

首末站

18

 

遠期不變

劉畈鄉綜合客運站

 

劉畈鄉

2700

首末站

18

 

湯泉鄉綜合客運站

 

湯泉鄉

2700

首末站

18

 

城西鄉綜合客運站

城西鄉

2700

首末站

18

總計

105600

 

704

 

 

第七章 公交智能管理規劃

 第二十五條 公交智能化系統建設目標

   實現公共交通調度、運營、管理的信息化、現代化和智能化,公共交通運行的信息化、可視化和安全性,增強公共交通企業管理水平和服務水平,提高公共交通企業的運營效率和效益。智能公交規劃重點發展有:公交乘客信息系統、公交運營信息化管理系統、公交 IC 卡系統。

 第二十六條 公交智能化系統建設內容

 表 26-1 太湖縣智能公交建設內容

序號

建設內容

建設數量

總數量

成本(萬元)

1

公交調度系統

1(套)

1(套)

20

2

公交綜合信息管理系統(ERP)

1(套)

1(套)

20

3

智能公交硬件設施及其它配套設施

1(套)

1(套)

5

4

場站監控

 

60

 

60

12

5

 

車載監控

 

150

 

150 套

150

6

企業網站

1

1

5

7

手機 APP

1

1

20

8

電子站牌

其根據公交線路遠期制定實施方案

9

政府安全監控、應急處置子系統

1(套)

1(套)

10

總計

242 萬

 

 

第八章 城鄉公交規劃投資估算

 第二十七條 投資估算

  經估算,規劃城市公交發展的基礎投資約為 2.3 億元,其中近期總 1.39 億元,遠期投資 0.91 億元。

  城鄉公交發展的基礎投資約為 4.44 億元,其中近期總投資 2.31 億元,遠期投資 2.13 億元。

  城鄉客運一體化總投資約為 6.74 億元。這樣的投資對公交企業來說,是很大的數目,單純依靠公交企業自身的力量很難達到。公交是一項公益性事業,所以必須依靠政府的大力支持和各部門的協調配合才能走上良性發展道路。

 

 

第九章 附則

第二十八條規劃成果

  本規劃成果包括文本、圖紙、規劃說明書等三個部分,規劃文本與圖紙具有同等法律效力。

第二十九條 規劃生效

  本規劃自批準之日起生效。

第三十條規劃實施與解釋

  本規劃由太湖縣人民政府組織實施,由太湖縣交通運輸局負責解釋。


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